Rossiyadagi metropoliten 19-asrning oxirlarida loyihalashtirila boshlandi, ammo texnologiyaning barcha rivojlanishi bilan u millionlik aholisi bo'lgan barcha shaharlarda ham mavjud emas. Bugun mamlakatimizning sakkizta yirik aholi punktlari aholisi va mehmonlari metropolitendan foydalanmoqdalar.
G'ayrioddiy poezdlar
Rossiyadagi birinchi metro, albatta, poytaxtda qurilgan. Metropoliten 1935 yilda ochilgan, shu vaqtdan beri u faol rivojlanib kelmoqda va hozirda Moskva metrosi yo'lovchilar tashish hajmi bo'yicha Tokio va Seul metrosidan keyin ikkinchi o'rinda turadi. Tizim 12 ta qatordan iborat bo'lib, ular hatto Moskva viloyatiga ham tarqaladi. Ularda 190 ta stantsiya joylashgan bo'lib, ularning dizayni xususiyatlari va joylashish chuqurligi tufayli ko'pchilik favqulodda vaziyatlarda boshpana sifatida foydalanishlari mumkin.
Urush paytida moskvaliklar fashistlarning bombardimonlaridan metroga qochib ketishdi.
Metropoliten odatda har qanday shahar temir yo'li deb atalganligi sababli, ko'cha harakatidan uzilib qolganligi sababli, monoray temir yo'l unga ham tegishli. Ushbu transport turi Moskvada ham mavjud, u Butunrossiya ko'rgazma markazi va Timiryazevskaya stantsiyasini birlashtiradi.
Volgogradda nostandart metro ham mavjud. Tramvay yo'lning er osti va ochiq uchastkalari bo'ylab harakatlanadi. Metro liniyasida 22 ta bekat mavjud va agar rivojlansa, er osti yo'llari oddiy metro poezdlarini boshqarish uchun osonlikcha o'zgartirilishi mumkin.
Eng ko'p ishlatiladigan metro
Rossiyada yo'lovchilar tashish yoshi va hajmi bo'yicha ikkinchi o'rin Sankt-Peterburg metrosidir. U 1955 yilda ochilgan va yarim asrlik hayot davomida liniyalar soni beshta, stantsiyalar esa 67 taga etkazilgan. Bundan tashqari, qurilish urushdan oldin ham boshlangan, ammo janglar paytida stantsiyalar suv ostida qolishi kerak edi.
Tuproqning o'ziga xos xususiyatlari tufayli metropoliten quruvchilari Sankt-Peterburgda noyob texnologiyalarni qo'lladilar: ular granitdan o'tib, suzuvchi qotib qolishdi va er osti daryolarini to'sib qo'yishdi.
Sankt-Peterburg metrosi dunyodagi eng chuqur deb tan olindi: xavfli uchastkalarni chetlab o'tish uchun stantsiyalar va yo'llar imkon qadar tushirildi.
Trafik hajmi bo'yicha uchinchi o'rinni Novosibirsk metrosi egallaydi - bu Uralsdan tashqarida. Uning afzalliklaridan biri - Obning bo'ylab shaharning ikki qismini bir-biriga bog'laydigan noyob metro ko'prigi. Bu dunyodagi eng uzun metro ko'prigi (2145 m qirg'oq yo'l o'tkazgichlari bilan). 1985 yilda ochilgan metro tizimi atigi ikkita yo'nalish va 13 bekatga ega. Ularning hech biri fuqaro muhofazasi ob'ekti sifatida tan olinmagan: vujudga kelgan chuqurlik ularni portlashlardan qochishga imkon bermaydi.
Xavfsiz yangilik
Rossiyaning boshqa shaharlarida metro yo'lovchilar tashish tizimida biroz oddiyroq o'rinni egallaydi. Masalan, Nijniy Novgorodda bu 14 ta sayoz stantsiyani o'z ichiga olgan ikkita chiziq. Samara bitta yo'nalishda to'qqizta bekatga ega.
Qozonda eng yosh metro bor - u SSSR qulaganidan keyin qurilgan va 2005 yilda ochilgan. Qozon metrosi mamlakatdagi eng xavfsiz hisoblanadi. Ammo Yekaterinburgda an'anaviy metro (mamlakatda yo'lovchilar tashish hajmi bo'yicha to'rtinchi o'rinda) ham, metroga o'tish imkoniyati bilan shahar elektr poezdi ham mavjud.
