"Qora quti" har qanday yo'lovchi samolyotining parvoziga, qatnovchi aviakompaniya yoki mamlakatdan qat'i nazar, hamrohlik qiladi. U layner havoda bo'lgan paytda to'plangan ko'plab ma'lumotlarni saqlaydi.
"Qora quti", shuningdek, bortda saqlash nomi bilan tanilgan, parvoz parametrlarini favqulodda ro'yxatdan o'tkazish tizimining tarkibiy qismlaridan biridir. Bu ko'plab parvoz ma'lumotlarini yig'ish, qayta ishlash va ro'yxatdan o'tkazish uchun keng tizimdir.
Birinchi parvoz yozuvchisi 1939 yilda ikki fransuz F. Ussenot va P. Boduen tomonidan yaratilgan, ammo u bugungi kunda foydalanilayotganlarning prototipi edi. 1953 yilda avstraliyalik D. Uorren bunday qurilmaning yangi versiyasini taklif qildi. Uorren samolyot halokatini tekshirishda ishtirok etgandan so'ng, ekipajning suhbatlarini yozib oladigan qurilma uning halokat sabablarini topish vazifasini ancha engillashtirishi mumkinligini tushundi.
Uorrenning reys yozuvchisi magnit lentadan foydalangan, asbentga o'ralgan va po'lat korpusga yashiringan. 1956 yilda muallif o'z ijodini ommaga taqdim etdi va 1960 yilda Avstraliyadagi barcha yo'lovchi samolyotlari ular bilan jihozlangan edi. Ushbu mamlakatdan keyin boshqalar tomonidan ham xuddi shunday qaror qabul qilindi.
Bugungi kunda "qora quti" samolyotlarni boshqarish tizimining ajralmas qismidir. U turli xil ma'lumotlarni to'playdi: dvigatelning tezligi, yonilg'i bosimi, turbinaning orqasidagi harorat, tezlik, parvoz balandligi, yo'nalish va boshqalar. Ekipajning harakatlari ham qayd etiladi (orqaga tortish va qo'nish moslamalari, boshqaruvning og'ish darajasi va boshqa ma'lumotlar).
Har bir zamonaviy avialayner ikkita parvoz yozuvchisi bilan jihozlangan. Ulardan biri ekipajning suhbatlarini (ovozli), ikkinchisi parvoz parametrlarini (parametrik) qayd etadi. O'zining ajdodlaridan farqli o'laroq, zamonaviy magnitafon ma'lumotni optik yoki flesh-muhitga yozib oladi.
Kuchli "qora qutilar" ni shakllantirish uchun ko'plab choralar ko'rildi. Bugungi rekordlar uch yarim ming G dan ortiq yukni ko'tarishga qodir, quti olov bilan qoplanganda yarim soat ichida, olti ming metr chuqurlikda suvga cho'mgandan keyin bir oy ichida va besh daqiqa davomida ma'lumotlarni saqlash kafolatlanadi. ikki tonnadan ortiq statik ortiqcha yuk bilan. "Qora quti" ("qora quti") nomiga qaramay, samolyotlarni yozib olish moslamalari ularni topishni osonlashtirish uchun to'q sariq yoki qizil rangga bo'yalgan.
Bortda saqlash moslamasining asosiy vazifasi parvoz haqida ma'lumotni saqlashdir, bu ayniqsa samolyot qulashi holatida dolzarbdir. Qora qutini topib, ishchilar ma'lumotlarni o'qiydilar, parolini ochadilar va tahlil qiladilar. Shundan so'ng siz ekipajning taqiqlangan harakatlar yoki xatolarga yo'l qo'yganligini yoki halokatga sabab bo'lgan texnik nosozlik bo'lganligini tushunishingiz mumkin.
Ammo reys yozuvchilar aviatsiya ishchilariga nafaqat falokatlarni tekshirishda yordam beradi. Har bir parvozdan so'ng, quruqlikdagi xodimlar undan o'qilgan ma'lumotlarni o'rganishadi, bu esa samolyotning texnik holatini kuzatish va zarur ishlarni bajarish imkonini beradi. Boshqacha qilib aytganda, qora quti havo qatnovining ishonchliligi va xavfsizligini oshirishga yordam beradi.
