Asenkron elektr dvigatel - bu elektr kuchlanishini harakatlanish energiyasiga aylantiradigan birliklar oilasidagi eng oddiy dizayn moslamasi.
Ushbu turdagi dvigatel birinchi marta ixtirochi Dolivo-Dobrovolskiy tomonidan taklif qilingan. Ishning umumiy printsipi qisqa tutashgan o'rash va aylanma harakatda magnit maydonning o'zaro ta'siriga asoslangan. Maydonni mustahkamlash uchun dvigatel sariqlari elektr po'latdan yig'ilgan bir juft yadroga (qalinligi 0,5 mm) joylashtiriladi. Shu bilan birga, oqim oqimi yo'qotishlarini kamaytirish uchun po'lat plitalar lak yordamida bir-biridan izolyatsiya qilinadi.
Dizayn
Qurilmaning statsionar qismi yoki stator ichi bo'sh silindrdir. Uning ichida, oluklarda magnit maydonni qo'zg'atadigan uch fazali kuchlanish uchun mo'ljallangan o'rash yotqizilgan. Harakatlanuvchi qism, rotor ham silindr shaklida yasalgan, lekin faqat qattiq. Uning joylashgan joyi motor milidir. Rotor sargisi uning yuzasida, oluklarda joylashgan. Agar siz o'rashni harakatlanadigan qismdan ruhiy jihatdan olib tashlasangiz, unda silindrsimon qafasga o'xshash narsa paydo bo'ladi (sincap g'ildiragi kabi), unda panjara rolini alyuminiy yoki mis tayoqchalar o'ynaydi, uchlari ko'priklanadi. Yivlarga kiritilgan novdalarda izolyatsiya yo'q.
Ish printsipi
Tinchlikdagi asenkron motorni transformator bilan taqqoslash mumkin, faqat bu erda birlamchi o'rash o'rniga stator simlari, ikkilamchi o'rniga rotorli sariq bor. Har bir fazali stator sarg'ishidagi kuchlanish magnit maydon tomonidan indüklenen elektromotor kuch bilan muvozanatlanadi. Uning yordami bilan rotorda kuchlanish paydo bo'ladi. Lenz qonuniga ko'ra, rotorli sariqdagi oqim uni keltirib chiqargan maydonni susaytirishi mumkin. Biroq, maydonni zaiflashtirish statorda EMFni pasaytiradi, natijada elektr muvozanati buziladi, bu esa muvozanatsiz haddan tashqari kuchlanishni hosil qiladi. Stator oqimi kuchayadi, magnit maydon kuchayadi va muvozanat tiklanadi.
Stator va rotordagi oqimlar mutanosibdir. O'sha. stator sarg'ishidagi kuchlanishning o'zgarishi rotor sarg'ishidagi kuchlanishning o'zgarishiga olib keladi. Dvigatel aylana boshlaganda, magnit maydon rotorli sariqni yuqori tezlikda kesib o'tadi, shu sababli unda EMF paydo bo'ladi. Statorda boshlang'ich oqim ham paydo bo'ladi, bu nominal (ish) oqimidan taxminan 7 marta oshib ketadi. Boshlang'ich zarbasi hodisasi asenkron motorlar uchun odatiy holdir. Rotor tezligining oshishi bilan u tomonidan yaratilgan EMF asta-sekin kamayadi, mos ravishda rotor va stator sargilaridagi oqimlar ham kamayadi. Dvigatel to'liq tezlikda bo'lganda, oqim nominal oqimga kamayadi. Dvigatel shaftasi yuklangan bo'lsa, oqim yana kuchayadi va shu bilan tarmoqdan quvvat sarfini oshiradi.
