Megapolislarda tirbandliklarning asosiy soni svetoforlarning ishi bilan bog'liq deb ishoniladi. Ammo har qanday moskvalik avtoulovchi yaxshi biladi, Moskva halqa yo'lida, u erda bitta svetofor bo'lmasa ham, siz ba'zan tirbandlikda uch soatdan ko'proq turishingiz mumkin. Qiziq, nega?
Kim ixtiro qildi, ayting-chi, bu vilkalarni?
Moskva atrofidagi halqa magistral avtomobil yo'llarini yengillashtirish va haydovchilarga ko'chadagi ko'plab svetoforlarni chetlab o'tib, shaharning kerakli nuqtasiga tez va qulay etib borish imkoniyatini berish maqsadida yaratilgan. Biroq, rasmiylarning barcha urinishlariga qaramay, yo'l o'z maqsadini qisman oqladi. U erga borish haqiqatan ham mumkin, ammo bu har doim ham tezroq va osonroq emas. Moskva halqa yo'lidagi shov-shuv paytida siz bir soatdan ko'proq vaqtni yo'qotishingiz mumkin va uni o'chirish, shahar ichki yo'lidan farqli o'laroq, deyarli imkonsizdir. Xo'sh, nima uchun Moskva halqa yo'li tirbandligidan bo'g'ilmoqda?
Noto'g'ri almashinuvlar
Moskva halqa yo'li ko'p yo'lli yo'ldir. Bu ko'plab avtoulovlarning yuqori tezlikda harakatlanishiga imkon beradi. Va barchasi yaxshi bo'lar edi, ammo me'morlar aniq fikrlarni hisobga olmadilar. Masalan, Moskva halqa yo'lidan kerakli ichki yo'lga chiqish uchun haydovchilar o'z navbati uchun uzoq va azob bilan kutishlari kerak - keng avtomagistraldan chiqish va o'tish joylari 1-2 qatorli. Bu darzlik bo'lib chiqadi, uning yonida ko'plab avtomobillar doimiy ravishda to'planadi. Bu ham boshqalarning harakatlanishini juda qiyinlashtiradi.
Yuk tashish
Moskvaning ko'plab ichki yo'llarida yuk mashinalari va og'ir yuk mashinalariga yo'l qo'yilmaydi. Shunga qaramay, ular qandaydir tarzda o'z manzillariga etib borishlari kerak. Shunday qilib, bu mashinalar aylanma yo'l bo'ylab ketmoqdalar. Albatta, siz ularni tushunishingiz mumkin. Yuk mashinalari haydovchilari boshqalar kabi bir xil yo'l foydalanuvchilardir. Biroq, ko'pincha katta og'ir transport vositalari katta tirbandlikda va avtoulovda avariyalarni keltirib chiqaradi.
Aytgancha, tajribali haydovchilarning kuzatuvlariga ko'ra, baxtsiz hodisalar ko'pincha avtomobil haydovchilarining boshlang'ich savodsizligi bilan bog'liq. O'ng tarafdagi yuk mashinasida ko'r-ko'rona nuqta borligini hamma ham bilavermaydi - haydovchi shunchaki bu tomondan ketayotgan mashinalarni ko'rmaydi. Shuning uchun, qayta tiklashni yoki oldinga intilishni istaganlarni yoqimsiz ajablanib kutmoqda. Boshqa barcha trafik qatnashchilari tirbandliklar va vaqtni yo'qotish bilan duch kelishadi.
Ma'lumot etishmasligi
Bugungi kunda deyarli har bir haydovchi yo'lning holati va uning tirbandligi to'g'risida kerakli yo'nalishda bilish imkoniyatiga ega. Biroq, hamma ham uni ishlatmaydi, lekin behuda. Tiqilinch haqida ma'lumotni hisobga olgan holda marshrutni rejalashtirish orqali haydovchilar nafaqat o'zlari, balki boshqalar uchun ham hayotni ancha osonlashtirishi mumkin edi. Axir hamma bir vaqtning o'zida tirbandlikda turishi kerak.
