Bir necha o'n yillar oldin temir yo'llarda faqat parovozlar poezdlarni harakatga keltirar edi. Bug 'lokomotivi - bu o'ziyurar mashina, bu mashinalarni harakatlantirish uchun mo'ljallangan va bug' elektr stantsiyasi bilan jihozlangan. Bu 19-asrda dunyo bo'ylab temir yo'llarda hukmronlik qilgan eng qadimgi lokomotiv turi. Parovoz qanday ishlaydi?
Parovozning umumiy joylashuvi
O'ziyurar temir yo'l inshootlarini rivojlantirishning uzoq tarixi davomida parovozlarning dizayni va o'lchamlari bir necha bor o'zgardi. Shaxsiy birliklar va agregatlar takomillashtirildi, bug 'elektr stantsiyasining quvvati oshirildi. Ammo umuman olganda, har doim lokomotivning ichki tuzilishi bir xil bo'lib qoldi. Bugun kutubxonalarda bug 'bilan boshqariladigan mashinalarning ishlash tamoyillarining batafsil tavsiflarini topishingiz mumkin ("Parovoz qanday ishlaydi va ishlaydi", VA Drobinskiy, 1955).
An'anaviy ravishda bug 'lokomotivi bug' qozonini, bug 'dvigatelini, brigadani va ba'zan tenderni o'z ichiga oladi. Bu qismlarning barchasi bir-biri bilan chambarchas bog'liq va individual ravishda deyarli hech narsani anglatmaydi. Qozonda siqilgan bug 'hosil bo'ladi. Mashina bug 'iste'molchisi bo'lib, uning issiqlik energiyasini mexanik energiyaga aylantiradi, bu esa o'z navbatida lokomotiv g'ildiraklarini harakatga keltiradi.
Ekipaj g'ildiraklarning aylanishini butun strukturaning tarjima harakatiga aylantiradi, shuningdek, tortishish kuchini tenderga va butun poyezdga o'tkazadi.
Lokomotiv ichida nima bor?
Bug 'qozonining tuzilishi juda oddiy. Unda yoqilg'i yoqiladigan olov qutisi mavjud. Bu issiq gazlarni ishlab chiqaradi. Suv idishda isitiladi, bu esa siqilgan bug 'hosil bo'lishiga yordam beradi. Quvurli kamera ham mavjud, u orqali yonish mahsulotlari yonish kamerasidan chiqariladi.
Bug 'dvigateli bitta maqsadga mo'ljallangan: qozonda hosil bo'lgan o'ta qizib ketgan bug' energiyasini maksimal foyda bilan boshqa energiyaga aylantirish. Axir, faqat mexanik energiya bug 'lokomotivi g'ildiraklarining aylanishini ta'minlashga qodir. Bug 'dvigatelining asosiy elementlari shilinglardir. Odatda, har bir bug 'teplovozi teplovoz ramkasining old qismida joylashgan juft tsilindrga ega.
Bug 'dvigateli ikkita harakat tamoyili asosida ishlaydi. Ish paytida bug 'pistonning har ikki tomonidan navbatma-navbat qabul qilinadi.
Bug 'zudlik bilan silindrlarga kirmaydi. Birinchidan, u g'altak qutilaridan o'tadi. Spools - bu bug 'tarqatadigan qurilmalar. Ular orqali yangi bug 'silindrga kiradi va sarflangan bug' tashqariga chiqariladi. Makaralar pistonlar harakatiga to'liq mos ravishda harakatlanadi, bunga maxsus bug 'tarqatish mexanizmi orqali erishiladi.
Va nihoyat, ekipaj. U qo'llab-quvvatlash funktsiyasini bajaradi: unda bug 'qozon va bug' dvigateli joylashgan. Lokomotivning ichki tuzilishining bu qismi temir yo'l bilan o'zaro aloqada bo'lganda, bug 'dvigatelining mexanik energiyasini lokomotivning harakatlanish energiyasiga aylantiradi. Boshqacha qilib aytganda, ekipaj lokomotivning relslarda harakatlanishi uchun juda muhimdir.
