Ko'pgina kompressorlar vaqti-vaqti bilan ishlaydi. Ba'zilar sovutgichlarda nasosli sovutgich, boshqalari turli xil pnevmatik mexanizmlarni boshqarish uchun siqilgan havodan foydalanadilar. Lekin nega vaqti-vaqti bilan kompressor motorini o'chirib qo'yish kerak?
Birinchidan, siz impuls kengligi modulyatsiyasi deb ataladigan printsip bilan tanishishingiz kerak. Buning uchun bolalar elektr mashinasini tasavvur qiling. Ushbu avtoulovlarning aksariyat qismida tezlikni bir tekisda sozlash mumkin emas, chunki odatiy kalit gaz pedalining ostida yashiringan. Siz faqat dvigatelni to'liq quvvat bilan yoqishingiz yoki o'chirishingiz mumkin. Endi tasavvur qiling, kichkina haydovchi elektromobiliga qaraganda sekinroq tezlikda borishga qaror qiladi. Tez orada u dvigatelni vaqti-vaqti bilan yoqish va o'chirish mumkinligini tushunadi va yoqish va o'chirish holatlarining davomiyligi o'rtasidagi nisbatni o'zgartiradi. Ushbu nisbat ish aylanishi deb ataladi. Agar ish aylanishi parametrning nominal qiymatiga ko'paytirilsa, siz uning o'rtacha qiymatini olasiz.
Teskari aloqa bu yoki boshqa parametrlarni impuls kengligi modulyatsiyasi yordamida doimiy ravishda ushlab turish uchun ishlatiladi. Shunday qilib, oddiy dazmolda teskari aloqa sensori va ayni paytda kalit bimetalik regulyatordir. Harorat birinchi belgilangan qiymatdan yuqori bo'lsa, u isitgichni o'chiradi, ikkinchisidan pastroq bo'lsa, uni yana yoqadi. Dazmolning tagida termal inertsiya mavjud, shuning uchun haroratning keskin o'zgarishi bo'lmaydi. Va birinchi va ikkinchi harorat qiymatlari orasidagi farq histereziya deb ataladi. Deyarli barcha avtomatik regulyatorlar ushbu xususiyatga ega. Kommutatsiya tez-tez sodir bo'lmasligi uchun kerak. Regulyator tugmachasidan foydalanib, siz bir vaqtning o'zida ikkala harorat qiymatini o'zgartirishingiz mumkin (bu erda isitgich yoqilganda va u o'chadi) va shuning uchun ish tsikli va natijada o'rtacha harorat.
Sovutgichda termostat ham bor, u faqat sovutish kamerasidagi haroratni o'lchaydi va kompressorni yoqadi va o'chiradi. Shuningdek, u histerezga ega va issiqlik inertsiyasini ta'minlash uchun muzlatgichda saqlangan havo va oziq-ovqat mahsulotlaridan foydalanadi.
Siqilgan havoni turli xil pnevmatik mexanizmlarga etkazib berish uchun ishlatiladigan kompressorlar qabul qiluvchilar deb nomlangan - katta va bardoshli metall tanklar bilan jihozlangan. Aynan ular inertsiyani ta'minlaydi, ammo bu holda harorat emas, balki bosim jihatidan. Birinchi chegaradan oshib ketgach, datchik ishga tushiriladi va kompressor o'chiriladi. Agar pnevmatik mexanizmning ishlashi uchun havo sarflansa, bosim asta-sekin pasayadi. U ikkinchi chegaradan pastga tushishi bilanoq, sensor yana kompressorni yoqishga majbur qiladi.
