Ichki yonish dvigatelining quvvatini ko'paytirish uchun ko'plab texnikalar mavjud. Hatto umuman oddiy avtoulovlarni ta'mirlash ustaxonasida ham siz dvigatelga oddiy o'zgartirishlarni kiritishingiz mumkin, bu unga etishmayotgan ot kuchini qo'shadi.
Barcha asosiy avtomobil ishlab chiqaruvchilari murosaga kelishadi. Ular bu doiraga avtoulovchilar tomonidan itariladi, garchi o'zlari bunga shubha qilmasa ham. Bu holatni osonlik bilan tushuntirish mumkin: ular qayta-qayta sotib oladigan raqobatbardosh, arzon, ishonchli va tejamkor avtomobillarni ishlab chiqarishga majbur.
Nima uchun dvigatel kuchini oshirish kerak?
Har bir avtoulov egasi dvigatelning kuchini oshirish uchun o'ziga xos motivga ega, bu dvigatelning yanada tajovuzkor ovozi va dinamik tezlashuvi bilan ajralib turadigan oddiy istakdan boshlab, vosita momentini oshirish va uning amaliy fazilatlarini yaxshilash bilan yakunlanadi. Ishlab chiqariladigan avtomobilning dvigatel kuchini oshirishning bir necha yo'li mavjud:
- chiplarni sozlash;
- ish hajmining oshishi;
- yoqilg'ining siqilish koeffitsientini oshirish;
- vazn yo'qotish;
- silindr boshlari va eksantrik vallarini almashtirish;
- qabul qilish tizimini modernizatsiya qilish.
- egzoz tizimini modernizatsiya qilish;
Ichki yonish dvigatelining quvvatini oshirish usullarining qisqacha sharhi
Chiplarni sozlash eng samarali ekanligiga qo'shimcha ravishda, bu dvigatelga aralashishning to'g'ridan-to'g'ri texnik usuli nuqtai nazaridan eng sodda. Usulning mohiyati dvigatelni boshqarish blokiga yangi dasturni o'rnatishga to'g'ri keladi.
Ko'chirish bilan hamma narsa oddiy: dvigatel bir krank mili aylanishida qancha ko'p yoqilg'iga ega bo'lsa, shuncha ko'p quvvat ishlab chiqaradi. Ichki yonish dvigatelining ish hajmi silindrni zeriktirish bilan oshiriladi.
Siqilish koeffitsientini ma'lum darajaga ko'tarish orqali siz doimiy yonilg'i sarf qilish bilan ko'proq quvvat ishlab chiqarishingiz mumkin. Shuning uchun barcha yuqori samarali poyga mashinalari yuqori oktanli benzin bilan ishlaydi - ularning dvigatellari yonilg'i aralashmasini maksimal darajada siqib chiqaradi va undan maksimal darajada foydalanadi.
Dvigatelning og'ir pistonlarini yengilroqlariga almashtirish orqali pistonlarning harakatlanish yo'nalishini o'zgartirish va ularni to'xtatish uchun energiya sarfini kamaytirish mumkin. Piston qanchalik engil bo'lsa, shunchalik kam energiya sarflanadi.
Ko'pgina zavod dvigatellarida bitta tsilindrda bitta assimilyatsiya valfi va bitta egzoz valfi mavjud. Ko'paygan klapanlar bilan silindr boshini o'rnatib, siz yonish kameralariga havo oqimini sezilarli darajada oshirishingiz va quvvatni oshirishingiz mumkin.
Tsilindrga qancha ko'p havo haydasangiz, u krank milining bir aylanishiga shuncha ko'p quvvat beradi. Buning uchun dvigatellar bosim ostida tsilindrga havo quyadigan maxsus turbinalar va kompressorlar bilan jihozlangan.
Agar chiqindi gazlar yonish kameralaridan va umuman chiqindi tizimidan yaxshi chiqmasa, ular dvigatel kuchini o'g'irlashadi. Egzoz quvurlarining kesimi qanchalik kichik bo'lsa, orqa bosim kuchayadi va ichki yonish dvigatelining quvvati past bo'ladi.
