Kema ixtirosi odamlarning imkoniyatlarini kengaytirib, suvdan narida joylashgan yangi hududlarni rivojlantirishga imkon berdi. Insoniyat tarixi davomida ko'plab turdagi kemalar yaratilgan. 19-asrda suzib yuruvchi kemalar asta-sekin paroxodlarni almashtirdilar, keyin motorli kemalar va hattoki yadroviy kemalar paydo bo'ldi. Biroq, kemalarning asosiy tuzilish elementlari o'zgarishsiz qoldi.
Ko'rsatmalar
1-qadam
Har qanday kemaning korpusi bor. Bu idishning ko'rinishini va chiziqlarini belgilaydi. Korpusda orqa qism ajratiladi - orqa, kamon, bitta yoki hatto bir nechta pastki va ushlagich. Kemaning ustki tuzilmalari kemaning uchlarida joylashgan. Old qismida tank, orqada esa tez-tez suzib yuruvchi kemalarda qalin ayvon bilan qoplangan pastki qismi bor. Katamaranlar sxemasi bo'yicha qurilgan kemalar o'z tarkibida bir-birlari bilan qattiq yoki ilmoqli konstruktsiyalar yordamida bog'langan ikkita alohida korpusga ega.
2-qadam
Korpusning ichki bo'shlig'i bo'linmalar tomonidan bir necha bo'ylama va ko'ndalang qismlarga bo'linadi. Kema cho'kib ketmasligi uchun bo'linmalar ko'pincha muhrlangan va bir-biridan mustaqil ravishda amalga oshiriladi. Agar kema teshikka ega bo'lsa, u holda suvning faqat bitta qismida to'planadi, qolganlari kemani suzish bilan ta'minlaydi. Zamonaviy kemaning har bir bo'linmasida suv quyish uchun kuchli nasoslar ta'minlangan.
3-qadam
Suvdagi kema shartli ravishda ikki qismga bo'linadi - er usti va suv osti. Suv yuzasi korpusga tegib turgan chiziq suv liniyasi deb ataladi. Odatda teriga yukli suv liniyasi qo'llaniladi. Bu idish to'liq yuklanganda ruxsat etilgan maksimal tortishni bildiradi. Tashqi tomondan, kemaning suv osti qismida pervanel va rul joylashgan. Suv osti qismida dvigatel xonasi va yuk xonalari ko'pincha joylashtirilgan.
4-qadam
Kema kamoni sezilarli tezlikda harakatlanayotganda oson haydashni ta'minlaydi. Idishning cho'zilgan va uchli kamoni suv ustunini qiyinchiliksiz kesishga imkon beradi. Korpusning ikkala tomonidagi burun yon tomonga o'tadi. Uning pastki qismiga o'rnatiladigan qismi himoya panjasi deb ataladi. Korpusning orqa qismida ikkala tomon ham orqada tugaydi.
5-qadam
Kema korpusining yuqori qismi pastki deb ataladi. Unga turli xil pastki tuzilmalar o'rnatilgan; Yelkanli kemalarda bu erda ustunlar va suzib yurishni boshqarish uchun mos uskunalar o'rnatilgan. O'tgan asrlarning yirik suzib yuradigan kemalaridagi ustunlar soni uchga, hatto beshtaga yetdi. Armatura tizimlari ustunlarni vertikal holatda ushlab turish va yelkanlarni o'rnatish va tortib olish uchun ishlatiladi.
6-qadam
Gorizontal joylashtirilgan pastki odatda taglik (to'plam) va yuqori pastki qismdan iborat. Agar kemada bir nechta pastki bo'lsa, unda ular odatda o'zlarining maqsadlariga ega. Ayniqsa, katta kemalar kuchli ikki qavatli va bir xil katta er-xotin taglikka ega bo'lishi mumkin. Ushbu dizayn kemani dengizdagi kuchli dengizlar paytida ortiqcha yuklardan himoya qilishga imkon beradi.
