51 kilometr uzunlikdagi ikki davlat tomonidan qurilgan, ikki qatorli temir yo'l trassasidan iborat - bu loyiha yigirmanchi asrning oxirida eng shijoatli loyihalardan biriga aylandi. Shuning uchun hamon u qiziquvchanlarning diqqatini jalb qilmoqda.
Kontinental Evropa va Tumanli Albionni bog'lash g'oyasi uzoq vaqtdan beri havoda. Aniqrog'i, o'n sakkizinchi asrning o'rtalarida, rasmiy darajada ular bunday imkoniyat haqida gapira boshladilar. Nihoyat, Amiens universiteti tunnelning eng yaxshi dizayni uchun tanlov e'lon qildi. Uni ma'lum bir Nikola Demare qo'lga kiritdi, uning Angliyani Frantsiyaga birlashtirish haqidagi qo'lyozmasi birinchi sovrinni qo'lga kiritdi. Ammo hozircha bu faqat nazariya edi.
Nazariyadan amaliyotga
Faqat o'n to'qqizinchi asrning boshlarida muhandis Albert Matyo-Favye bo'g'ozning dengiz tubidan 10 metr pastda qazib olinadigan tunnel uchun taklif qildi. Ishni bajarish uchun ot jamoalari tanlangan. Yorug'lik muammosini moyli lampalar yordamida hal qilish taklif qilindi va havo almashinuvi uchun dengiz sathidan 5 metr balandlikda joylashgan havo kanallari bo'lishi kerak edi.
Ammo bu loyiha deyarli 32 yil davomida qog'ozda qoldi. 1832 yilda muhandis Amee Toma de Gamonning frantsuz tomonidan yana etti taklif paydo bo'ldi. Ulardan biri frantsuz tomonining roziligini oldi. Bu Angliyaga bog'liq edi. Faqat 1876 yilda, har ikki tomon parlamentlari 1881 yilda har ikki tomondan boshlangan qurilishga ruxsat berishdi.
Biroq, mamlakatlar o'rtasidagi munosabatlar yomonlashgani sababli, qurilish 100 yildan ko'proq vaqt davomida to'xtatilishi kerak edi. Faqat 80-yillarda Angliya va Frantsiya qurilish rejalarini yangilab, tender e'lon qilishdi.
Evro tunnel loyihasi g'olib bo'ldi, u minimal xarajatlarda maksimal ishlab chiqarishni ta'minladi. Qurilishning o'zi 1987 yilda to'qqizta tunnel qalqoni ishga tushganda boshlangan. Ularning har biri sakkiz metrli rotorlar va volfram karbid kesgichlari bilan taxminan 200 metr uzunlikda edi. Hammasi bo'lib uchta tunnel yotqizildi (ikkita asosiy va bitta xizmat), shuningdek alohida quruqlik.
Loyihada ikki mamlakatdan 8 mingdan ortiq ishchi va 5 ming muhandis ishtirok etdi. 1994 yilda qurilish va tugatish ishlari yakunlandi.
Bugungi kunda
Hozirda Eurotunnel umumiy uzunligi 51 kilometr bo'lgan ikki yo'lli temir yo'l tunnelidir, bu erda 39 ta kanal La-Manshning o'zida joylashgan.
Qizig'i shundaki, u har doim ham o'z maqsadiga muvofiq ishlatilmadi. Masalan, agar siz yo'lovchi poezdiga o'tirsangiz yoki yuk konteyneriga yashirsangiz, siz bir mamlakatdan ikkinchisiga noqonuniy qochqin muhojir bo'lishingiz mumkin. Hech bo'lmaganda yigirmanchi asrda shunday bo'lgan. Endi bu biroz murakkabroq, chunki tunnelda tinglash uskunalari mavjud bo'lib, ular konteynerlarda odamlarni aniqlashga yordam beradi.
Faoliyat yuritgan yillar davomida tunnelda odamlar halok bo'lishiga olib kelmaydigan 5 ta katta avariya sodir bo'ldi. Va tunnelning o'zi va unga xizmat ko'rsatuvchi kompaniya ikki marta bankrotlik arafasida edi, ammo barchasi xavfsiz tarzda hal qilindi
Bugungi kunda Londondan Parijga 2,5 soat ichida borish imkoniyatidan har yili taxminan 10 million kishi foydalanadi.