Ehtimol, dunyodagi biron bir shaharni, biron bir ko'chani tartib va osoyishtalikni saqlashga yordam beradigan yo'l belgilarisiz tasavvur qilish mumkin emas. Yo'l belgilarisiz ko'chalar to'liq tartibsizlikka aylanib ketar edi: shoshilinch avtoulovlar, cheksiz baxtsiz hodisalar va boshqa juda yoqimli oqibatlar. Biroq, Evropaning kichik shaharlaridan birining ma'murlari kutilmaganda tajriba o'tkazishga qaror qilishdi - ular barcha belgilarni yo'llardan olib tashlashdi!
Xavfli tajriba
Evropa shaharlari ma'murlari ataylab yo'l belgilarini yo'llardan olib tashlamoqdalar, Evropa shaharlari ma'murlari transport vositalarining qulashiga va avtoulovlarda avtohalokatlarning nazoratsiz ko'payishiga majbur qilishdi. Ko'pchilik umidsiz qadam tashlashga qaror qilmadi; ular o'zlarining qadamlarini yo'llarda xavfsizlik muammolariga e'tiborni kuchaytirishga intilishlari bilan izohladilar.
Avtoulovning tirbandligi juda mo''tadil bo'lgan shaharlarning birinchi bo'lib bo'lganligi qiziq. Yiliga 10 ta baxtsiz hodisa sodir bo'lganlar allaqachon falokat!
Yo'l belgilarining yo'qligi uchun bunday dasturda Gollandiyaning Drachten shahri, Germaniyaning Bomte shahri va boshqalar ishtirok etmoqda. Ushbu tajriba hamma tomonidan ma'qullanmadi, bundan tashqari, Germaniyaning qattiq qonunlariga ko'ra, shahar boshlig'i "shahar aholisini xavf ostida qoldirgani" uchun haqiqiy qamoq bilan tahdid qilingan.
Shunisi e'tiborga loyiqki, bunday choralar haydovchilarga hayratlanarli ta'sir qiladi, ular haydash paytida juda ko'p to'planib, diqqatli bo'lishadi, baxtsiz hodisalar darajasi sezilarli darajada pasaygan. Muvaffaqiyatli tajriba hatto favqulodda vaziyatlarni bartaraf etishning butun nazariyasi uchun asos bo'ldi.
Umumiy kosmik nazariya
Xans Monderman tomonidan ishlab chiqilgan umumiy makon nazariyasi, haydovchi atrofidagi dunyoga diqqatni jamlashi uchun barcha svetoforlarni va belgilarni shahardan olib tashlashdir. Ishlab chiquvchi Xans haydovchiga atrofidagi metall belgilar ko'rinishidagi doimiy bosim g'azablantiradi va bosim o'tkazadi, deb ishonadi: "Qaerga ketayotganingizga qarang". Shu bilan birga, tartibga soluvchi belgilarning mavjudligi odamni o'ylashga imkon bermaydi, chunki barcha qarorlar allaqachon belgilarga yozilgan.
Birinchi yo'l belgilari sayohatchilarning daraxtlar po'stlog'idagi tirnoqlari edi, keyinchalik ularning o'rnini yog'och haykallar egalladi va faqat XIII asr yozuvlari yozilgan lavhalar paydo bo'ldi.
Tajribaning muvaffaqiyati ko'plab shaharlar tomonidan qayd etilgan, masalan, ilgari Drakten shahrida bir yilda 8 ga yaqin baxtsiz hodisalar bo'lgan va yangiliklardan so'ng ularning soni nolga teng edi. Bomte shahrining politsiya xodimlari xuddi shu ijobiy xususiyatni qayd etishdi: har kuni ushbu shahar ko'chalaridan 13000 ga yaqin avtomobillar o'tib ketar edi, o'tmishda kamida haftasiga bir marta jiddiy avariya bo'lgan. Ammo ushbu tajriba joriy etilgandan so'ng, baxtsiz hodisalar darajasi nolga tushdi.
Ta'kidlash joizki, Bomte shahrida bir yilda 50 tagacha avtohalokat sodir bo'lgan, ammo yo'l belgilari olib tashlanganidan so'ng, barcha muammolar o'z-o'zidan hal qilingan. Shaharda piyodalar va velosipedchilar haqida ma'lumot beradigan bitta bitta ko'cha belgisi mavjud, ular avtoulovchilar bilan qatnov qismini taqsimlashlari shart.
Shunday qilib, Evropa Ittifoqining muvaffaqiyatli eksperimental dasturi "portlash bilan" o'tdi, baxtsiz hodisalar darajasi kamaydi, g'ildirak ortidagi haydovchilar o'zlarini biroz qulay va ishonchli his qilishmoqda.
