Payvandlangan yo'l zamonaviy temir yo'llarda keng qo'llaniladi. Qo'shimchalarni yo'q qilish energiya va yoqilg'i sarfini kamaytirishga, g'ildiraklarning aşınmasını kamaytirishga va poezd harakatiga qarshilik ko'rsatishga imkon berdi.
Choksiz yo'lning afzalliklari
Yo'lda dinamik ta'sir bo'g'inlarni yo'q qilish bilan zaiflashadi. Bundan tashqari, uzluksiz payvandlanadigan yo'lni tashkil qilish sizga metallni sezilarli darajada tejashga imkon beradi - har bir yo'l uchun 1,8 tonnagacha. O'z navbatida, bu temir yo'lni ta'mirlash va saqlash xarajatlarini kamaytiradi.
Agar uzluksiz payvandlangan relslar haqida gapiradigan bo'lsak, unda ularning ishlash muddati taxminan 20% ga oshadi. Yog'och shpallarning ishlash muddati 8-13% ga oshiriladi. Yo'lni joriy ta'mirlash uchun ish haqining pasayishi qayd etildi - 10-30%.
Uzluksiz yo'l uchun temir kipriklar murvat teshiklari bo'lmagan termal qattiqlashtirilgan relslardan yasalgan. Bu P65 yoki P75 standart uzunliklari. Payvandlash uchun mobil yoki statsionar kontaktli payvandlash mashinalari qo'llaniladi. Payvandlash jarayoni elektrokontakt usuli bilan amalga oshiriladi.
Yoz va qish davrlaridan oldin, kirpiklar uzunligini sozlash kerak. Shu maqsadda payvandlangan iplar orasiga uzunligi 12,5 m bo'lgan ikki-to'rt juft tenglashtiruvchi relslar yoki o'zgaruvchan uzunlikdagi relslar yotqiziladi. Yo'lda yotqizilgan tekislash relslari to'plamiga tekislash oralig'i deyiladi.
Yo'lning yuqori mustahkamligini ta'minlash uchun tenglashtiruvchi oraliqdagi barcha temir yo'l bo'g'inlari oltita teshikli astarlar va yuqori po'latdan yasalgan murvat murvatlari bilan bog'langan.
Uzluksiz payvandlangan yo'lning xususiyatlari
Qo'shimchalarsiz yo'l uzoq vaqt davomida yotqizila boshlandi. Dastlab payvandlangan torlarning uzunligi 800 m dan oshmagan edi. Iplar rolik bilan jihozlangan platformalardan tashkil topgan poezdlar bilan masofaga etkazilgan.
Uzoq muddatli tajribalar o'tkazildi. 1986 yildan boshlab ma'lum uzunlikdagi kirpiklarni yotqizishga ruxsat berildi. Bu to'siq bo'limi va tortishish uzunligiga to'g'ri keladi. Kirpiklarni tayyorlash va ishlatish uchun bir qator talablar belgilandi.
Payvandlangan yo'lning o'ziga xos xususiyatlari bor. Asosiysi, harorat pasayishi yoki ko'tarilishi bilan temir yo'l torlari uzunligi o'zgarishi mumkin emas. Kirpiklarda harorat o'zgarganda siqish yoki uzunlamasına tortish kuchlari paydo bo'ladi.
Yozda, issiq havoda, bu yo'lni chetga tashlashga olib kelishi mumkin. Qishda, kirpikning sinishi natijasida bo'shliq paydo bo'lishi mumkin.
Yozda, issiq havoda, bu yo'lni chetga tashlashga olib kelishi mumkin. Qishda, kirpikning sinishi natijasida bo'shliq paydo bo'lishi mumkin. Bunga yo'l qo'ymaslik uchun uzluksiz yo'l quyidagicha yotqiziladi. Ezilgan tosh balast va alohida mahkamlangan temir-beton shpallar ishlatiladi.
Payvandlangan yo'l yuqori tezlikda harakatlanadigan qismlarda ishlatiladi. Ushbu hududlarda relslar yuzasida to'lqinli aşınmanın oldini olishga alohida e'tibor qaratilmoqda.
