Atlantika okeanini yakka o'zi kesib o'tishga muvaffaq bo'lgan birinchi aviator bu Charlz Lindberg edi. Motivatsion va iste'dodli uchuvchi bu amerikalik yoshligidan nimani xohlashini bilar edi. U parvoz kurslariga yozilish uchun universitetni tark etdi va tanlov bilan adashmadi.
Fon
Charlz Lindberg (1902 - 1974) aviatsiyaga yoshligidan qiziqqan. U Viskonsinda o'qiyotganida, ikkinchi kursida u uchish biznesi bilan ko'proq shug'ullanishni istashini anglagan. U o'qishni tark etib, uchuvchi bo'lish uchun o'qishga qaror qildi. Kurslarni tugatgandan so'ng, Lindberg armiyaga kirdi va keyin havo pochtasida ish boshladi.
Linbergdan oldin ko'plab jasur odamlar transatlantik parvozlarni amalga oshirishga harakat qilishgan, ammo o'sha paytgacha hech kim, asosan, parvoz texnologiyasining nomukammalligi tufayli muvaffaqiyatga erishmagan. Axir, qo'nishsiz va shuning uchun yonilg'i quyish imkoniyatisiz 7 ming km dan ortiq yo'lni bosib o'tish kerak edi. Muammo shundaki, juda ko'p yoqilg'ini bortga olib chiqish mumkin emas edi, o'sha paytdagi engil samolyotlar shunchaki bunday yuk bilan ko'tarila olmagan. Shunga qaramay, Atlantika okeanidan o'tishga qiziqish juda katta edi, hatto bitta yirik ishbilarmon buni uddasidan chiqqan kishiga 25 ming dollar mukofot tayinladi. Ko'p urinishlar bo'lgan, ammo hech biri muvaffaqiyatli bo'lmadi.
Lindberg shunchaki yordam berolmadi, ammo bu qiyinchilikni qabul qildi va xavfli bo'lsa ham, ushbu qiziqarli sarguzashtga qo'shildi. U Ryan Aeronautical kompaniyasiga o'zi tomonidan ishlab chiqilgan, uchuvchi fikriga ko'ra, ushbu parvozga qodir bo'lgan, mustaqil ravishda ishlab chiqarilgan motor-samolyotni ishlab chiqarish uchun buyurtma berdi. Natijada paydo bo'lgan mashina Sent-Luis ruhi deb nomlandi.
Uchuvchi iloji boricha ko'proq yoqilg'ini olish uchun tormozlar, parashyut, radio va hatto fonarni qurbon qilishi kerak edi.
O'qitish
Samolyotni sinovdan o'tkazish uchun Lindberg 1927 yil may oyida San-Diegodan Nyu-Yorkka uchib ketdi, biroq bir marta Sent-Luisga kelib qo'ndi. Shunga qaramay, parvoz vaqti 21 soat 45 daqiqa edi va bu allaqachon transkontinental rekord edi.
Nyu-Yorkda ob-havo uchuvchini parvozni bir necha kunga kechiktirishga majbur qilishi mumkin ekan. Shunga qaramay, biroz aniqlik kiritishni va'da qilgan prognozga tayanib, Charlz jasorat bilan 20-may kuni uchib ketishga qaror qildi.
U tong otmasdan aerodromga etib keldi. Ertalab soat 7:40 da dvigatel yondi va soat 7:52 da Ruzvelt aerodromidan Sent-Luis ruhi ko'tarildi. Tadbir Amerikadagi barcha ommaviy axborot vositalari tomonidan keng yoritildi, butun mamlakat qahramondan xavotirda edi. Uni kutib olish uchun ko'p odamlar chiqib ketishdi.
20 may kuni yomg'ir yog'ishi sababli samolyot uchish maydonidagi er biroz yumshoq bo'lganligi sababli samolyot tezlikni juda sekin oshirdi. Hattoki uchish paytida elektr uzatish liniyasiga urilib ketishi mumkin edi. Ammo havoda vaziyat tenglashdi va Lindsberg yoqilg'ini tejash uchun sekinlashdi.
Parvoz
Qiyinchilik, qo'shimcha tank monoplanning og'irlik markazini o'zgartirganligi sababli yuzaga keldi, chunki bu samolyot osongina aylanib ketishi mumkin edi. Lindsburgga fotosuratchi qatnashgan Long-Aylendga samolyot hamrohlik qildi. Ammo tez orada u uchuvchini orqaga burib, tark etdi.
Kechqurun Lindberg Yangi Shotlandiya ustidan uchib yurgan edi. Ko'p o'tmay u yomon ob-havoga duch keldi. Momaqaldiroq buluti urilib, samolyot qotib qoldi va suvga tushib qolish bilan tahdid qildi, Charlzni manevr qilishga majbur qildi, ba'zida u suvdan bir necha metr nariga uchib ketdi.
Dovyurak nafaqat o'z mamlakati tomonidan ko'plab mukofotlarga sazovor bo'lishi kutilgan, balki ko'plab Evropa davlatlari ham uni orden va sharaflar bilan taqdirlashdi.
Tez orada Lindberg Irlandiyaning qirg'og'ini uzoqdan ko'rdi. Ob-havo sezilarli darajada yaxshilandi va ikkinchi kun oqshomida uchuvchi allaqachon Frantsiyani engib o'tdi. Soat 22 larga yaqin uchuvchi Parijni payqadi va tez orada u Eyfel minorasidan o'tib ketdi. 22: 22da Charlz Lindberg Le Burget aerodromiga qo'ndi. U Atlantika okeanidan o'tib, 5809 km masofani 33 soat 30 daqiqada bosib o'tdi.
