Asfalt zamonaviy shahar va qishloq joylarining ajralmas qismidir. Qoida tariqasida, yaxshi yotqizilgan asfalt 10 yilgacha ishlaydi, optimal ish sharoitlarini hisobga olgan holda.
Dastlabki ish
Birinchi bosqich - bu hududni belgilash: mutaxassislar qaerda asfalt yotqizishlarini, chekka joylarni qo'yish va yomg'ir suvlarini yig'ish va drenajlashni aniqlaydilar. Shuningdek, ular asfaltbeton qoplamasining tarkibini, maydalangan tosh poydevorining qalinligini aniqlaydi. Asosan piyodalar harakatlanadigan va yo'lovchilar tashish tez-tez o'tmaydigan joyda 10-15 sm qalinlik etarli. Agar sanoat hududi, yoqilg'i quyish shoxobchasi, yo'lning bir qismi ishlab chiqilayotgan bo'lsa, ya'ni. muntazam transport harakati, shu jumladan yuk mashinalari kutilmoqda, keyin 25-35 sm maydalangan tosh taglik va ikki yoki uch qatlamli asfalt kerak.
Ezilgan tosh mos fraktsiya bilan tanlanadi. Fraktsiya - bu alohida tosh / donning kattaligi, bu har bir holatda maksimal ruxsat etiladi. Agar ezilgan tosh taglikning kerakli qalinligi 10-15 sm bo'lsa, u holda 20-40 sm fraktsiyali maydalangan toshdan foydalaniladi, agar taglik yanada kengroq va ishonchli bo'lishi kerak bo'lsa, u ikki yoki uchta qatlamga yotqiziladi. Taglikning pastki qatlamini yotqizishda, maydalangan toshning 40-70 sm gacha bo'lgan qismi bo'lishi kerak, bu er osti suvlari ko'tarilish holatidagi suv qatlami drenaj uchun javobgardir. Ikkinchi qavat yukning poydevorga teng taqsimlanishini ta'minlaydi, buning uchun ular 20-40 sm maydalangan toshni oladi. Uchinchi qavat uchun 5-20 sm fraktsiyali maydalangan tosh ishlatiladi. Har bir qavat rolik bilan 5-6 o'tishda zichlanadi. Hududdagi nishab (1 metr uchun 5-10 mm) yomg'ir suvi yig'ilishini o'rnatish rejalashtirilgan yo'nalishda o'rnatiladi.
Yo'l chetlarini o'rnatish, yomg'ir suvi drenajini o'rnatish, lyuklarni o'rnatish, drenaj va kanalizatsiya quduqlarini qurish va ta'mirlash ishlari asfalt yotqizilishidan oldin amalga oshiriladi.
Asfaltlash
Yomg'irsiz va kamida 10 ° S havo haroratida asfalt yotqizish tavsiya etiladi, shunda aralash sovib ketmaydi. Agar biron sababga ko'ra yotish qishda amalga oshirilsa, avval "temir" hududni bosib o'tishi kerak - bu bazani quritadigan va isitadigan maxsus mashina.
Damperli yuk mashinalari uchastkaga tayyor asfaltbeton aralashmasini etkazib beradi. Asfalt yotqizuvchilar uni maydon bo'ylab yoyishgan, rulolar, rammers va tebranish plitalari uni ixchamlashtiradi.
Asfalt yotqizilishi kerak, shunda u atrofdagi sirt bilan bir tekis bo'ladi. Uning qalinligi rejalashtirilgan ish sharoitlariga bog'liq. Masalan, ko'p qavatli uylarning tutashgan hududlarida taxminan 4-5 sm bo'lgan asfalt qatlami mos keladi, agar hududni intensiv ravishda ekspluatatsiya qilish rejalashtirilgan bo'lsa, yuk mashinalari va boshqalarning harakati, asfalt ikki qatlamga yotqizilishi kerak - qo'pol donali va mayda donali asfaltbetondan, har bir qatlami 4-5 sm. Qoplamaning eng yaxshi kuchi uchun uchinchi qavat qo'llanilishi mumkin.
Asfaltning pastki qatlamini yuqori, eski va yangi qatlamlarga yopishishini ta'minlash uchun biriktiruvchi - bitum ishlatiladi. U yangisini yotqizishdan oldin yotqizilgan asfalt qatlami ustiga quyiladi.
Yo'l qoplamasi maxsus mashinalar - yo'l valiklari va tebranish plitalari bilan tekislanadi. Og'irligi 6-10 tonna va undan ortiq bo'lgan valiklar og'ir yuklarga mo'ljallangan taglik va asfaltbeton qoplamani ixchamlashtirish uchun ishlatiladi. O'rtacha yuklarga mo'ljallangan asfaltni siqish uchun 2-4 tonna og'irlikdagi valiklar ishlatiladi. Yetib borish qiyin bo'lgan joylarda tebranish plitalari va tebranish rammersidan foydalaniladi. Siqishni yaxshiroq qilish uchun taglik sug'orish mashinalari yordamida namlanadi.
