Temir yo'l transporti kundalik hayotga shunchalik ishonchli kirib kelganki, zamonaviy tsivilizatsiyani usiz tasavvur etib bo'lmaydi. Temir yo'l o'z odatiy ko'rinishida atigi ikki asr davomida mavjud bo'lgan, ammo bunday yo'llarning dastlabki prototiplari lokomotiv va vagonlar ixtiro qilinishidan ancha oldin paydo bo'lgan.
Temir yo'l tarixidan
Tashqi ko'rinishidan ikki yo'lli yo'lga o'xshash birinchi sun'iy inshootlar qadimgi Misrda paydo bo'lgan. Og'ir yuklarni siljitish uchun misrliklar parallel truba qazishni o'ylashdi, ular ichiga loglar qo'yildi. Keyinchalik, shunga o'xshash dizaynlar Qadimgi Yunonistonda va Rim imperiyasida qo'llanila boshlandi. Yaxshilangan yo'l qadimgi aravalarning g'ildiraklari aylanib o'tishi mumkin bo'lgan tosh qoplamadagi chuqur tushkunlik edi.
Bir necha asrlar o'tib, tog'-kon sanoati sohasida keng yo'llar keng qo'llanila boshlandi. Unda jihozlangan yog'och relsli minalarning qoldiqlari bugungi kungacha saqlanib qolgan. Bu yo'lda ruda ortilgan ot aravasi yurishi mumkin edi. Yo'l og'ir yuklarning harakatini tezlashtirishga imkon berdi va ma'lum darajada zamonaviy temir yo'l yo'llariga o'xshab ketdi. Ammo yog'och nurlar vaqt o'tishi bilan eskirgan va shuning uchun ular chiziqlar shaklida metall qo'shimchalar bilan mustahkamlana boshladilar. Temir yo'l ixtiro qilinishidan oldin juda oz narsa qoldi.
Birinchi cho'yan relslar 18-asrning o'rtalarida qilingan. Ular metallurgiya korxonasi egasi Richard Reynolds tomonidan ixtiro qilingan. U birinchi bo'lib ma'dan ishlov berishiga olib keladigan yo'llardagi yog'och nurlarni metall relslarga almashtirdi. Ruda tashish uchun aravachalarning g'ildiraklari endi quyma temirdan yasalgan. Innovatsiya tezda butun Angliya bo'ylab tarqaldi va konchilarning unumdorligini oshirishga imkon berdi. Ammo aravachalar hali ham otlar tomonidan tortilgan edi.
Temir yo'l transportining paydo bo'lishi
Ma'lum vaqtgacha temir yo'llar faqat ishlab chiqarish maqsadlarida ishlatilgan. Ammo XIX asrning boshlarida Angliyada temir yo'lni yo'lovchilarni tashish uchun moslashtirishga birinchi urinishlar qilingan. Bunday birinchi tajriba Uels janubida oqilona qisqa temir yo'llarni qurish edi. O'sha yo'ldagi vagonlarni ot jamoalari vijdonan tortib olishgan.
Bir oz vaqt o'tgach, rus muhandisi Pyotr Frolov hukumatga temir yo'ldan yo'lovchilar tashish uchun foydalanish taklifini kiritdi. O'sha vaqtga qadar novator allaqachon tog'-kon korxonalari uchun sanoat yo'llarini qurishga muvaffaq bo'lgan. Biroq, Frolovning dadil va g'ayrioddiy loyihalari hukumat tomonidan qo'llab-quvvatlanmadi. Ular xuddi shu tarzda, hech qanday jiddiy e'tirozsiz rad etildi.
Temir yo'l o'zining muvaffaqiyati va keng tatbiq etilishi bilan Jorj Stivensonga qarzdordir, u 1825 yilda nafaqat ko'mir bilan, balki yo'lovchilar bilan ham temir yo'llarda vagonlarni tortib olishga mos keladigan bug 'lokomotivi dizaynini taklif qilgan. Ixtirochi tadbirkorlarni temir yo'llarni bardoshli temirdan qurishga ishontira oldi, chunki quyma temir lokomotivning og'irligini ko'tarolmadi. Stivenson esa yo'lda to'siqlardan foydalanish kerak degan xulosaga keldi va shuningdek, relslarga qo'shilishning samarali usulini o'ylab topdi.
