Haydovchi avtoulovni yaxshi ko'rinadigan sharoitda notekis yo'lda haydaganda, u yo'lda paydo bo'ladigan chuqurlarni tezda baholay oladi, sekinlashadi va bunday tabiiy to'siq bilan to'qnashuvning oldini oladi. Havoda narsalar biroz boshqacha. Layner havo chuqurchasi deb ataladigan joyga kirganda, yo'lovchilar o'ziga xos hissiyotni boshdan kechirishadi.
"Havo cho'ntaklari": vahima uchun sabab yo'q
Katta havo massalarini harakatga keltirishda turli xil hodisalar yuzaga keladi. Ko'pincha sovuq massalar pastga siljiydi, isitiladiganlar esa yuqoriga ko'tariladi. Boshqacha qilib aytganda, pastga tushirishlar yuqoriga ko'tarilganlar bilan almashtiriladi. Ayni paytda samolyot bortida bo'lgan yo'lovchida qanotli mashina xuddi ulkan teshikka qulab tushganday pastga tushib, keyin havo tubidan chiqib ketganday tuyuladi.
Pastga tushadigan havo oqimida layner ko'tarilish tezligini biroz yo'qotadi, gorizontal tezlik esa bir xil bo'ladi. Samolyot biroz pastga tushganda oldinga intilishda davom etmoqda. Odatda vertikal tezlikni oshirib, yuqoriga qarab oqim kuzatiladi. Layner keskin yuqoriga ko'tarilayotgandek taassurot qoldiradi.
Bunday daqiqalarda odam ko'pincha qorin bo'shlig'ida juda yoqimsiz his-tuyg'ularga ega; tomoqda ko'ngil aynishi ko'tariladi va tez-tez uchmaydiganlarda boshqarib bo'lmaydigan qo'rquv paydo bo'ladi.
Aslida, vahima qo'zg'ash uchun hech qanday sabab yo'q. Shuni esda tutish kerakki, hozirgi paytda samolyot "havo teshigidan" o'tib ketadi, u tushmaydi, faqat biroz pasayadi. Ushbu hodisa parvozlar paytida juda keng tarqalgan, uni boshqarish deyarli mumkin emas. Laynerning bunday "teshikka" tushishiga na samolyotning klassi, na ekipaj tajribasi to'sqinlik qila olmaydi. Kuchliligi jihatidan bunday vaziyatda samolyotning bosimi notekis yo'lda harakatlanish paytida paydo bo'ladigan yuklarni taqqoslash mumkin.
Havoda chayqalishning sababi turbulentlikdir
Samolyot "havo teshigidan" o'tib ketganda, turbulentlik deb nomlanadigan fizik hodisa yuz beradi. Bu havo massasining oqim tezligi o'zgarganda, girdobli havo to'lqinlari o'z-o'zidan paydo bo'lganda paydo bo'ladi. Boshqacha qilib aytganda, havo tebranishlarga uchraydi va turbulentlik zonasida joylashgan samolyot tebrana boshlaydi.
Murakkab havo yo'lovchilari ba'zan bu jarayonni "dag'allik" deb atashadi. Biror kishi titraganini his qilsa, uning asablari muammolarni kutib, ermak o'ynay boshlaydi.
Bu turbulent havo oqimidagi samolyotning bunday harakati odatiy hodisa ekanligini bilib, asabingizni tejashga yordam beradi. Samolyot korpusining kuchi va samolyotni boshqarish tizimining tuzilishi shundan iboratki, havo oqimi o'zgarib turadigan joylardan o'tayotganda yo'lovchilar o'zlarining xavfsizligidan qo'rqishlariga mutlaqo hojat yo'q. Va o'z vaqtida va mahkam bog'langan belbog 'silkitishda kichik muammolardan qochishga yordam beradi.
