So'nggi paytlarda, kufrga o'xshab eshitilayotgani kabi, samolyot halokatlari yangiliklarning odatiy sarlavhasiga aylandi. Bunday fojialar, ayniqsa, Rossiyada tez-tez uchraydi. Buni faqat samolyot qulashi haqidagi ma'lumotlar SSSRdagi kabi maxfiy bo'lishni to'xtatgani bilan bog'lash mumkin emas. Ekspertlarning ob'ektiv baholashlari shuni ko'rsatadiki, 2011 yilning 8 oyi davomida aviahalokatlar soni 2010 yilga nisbatan 2, 2 baravarga oshgan.
Ko'rsatmalar
1-qadam
Osmondagi fojialarga olib keladigan asosiy sabab inson omili bo'lib qolmoqda. Tahlillar shuni ko'rsatadiki, uchuvchilar va nazoratchilar parvozlarni amalga oshirishda to'liq avtomatlashtirilgan tizimlarga tayanib xato qilishadi. Qurilmalarning avtomatik ishlashiga bo'lgan bunday ishonch, qo'shimcha tekshirishlar va takomillashtirishlar amalga oshirilmasligiga olib keladi. Natijada, texnik nosozliklar tufayli ularning ishlarini nazorat qilish choralarini aniq amalga oshirish bilan ularning oldini olish mumkin bo'lgan fojialar yuz berdi.
2-qadam
Insonni jalb qilish bilan bog'liq omillarga kambag'al tayyorgarlik va yomon parvoz intizomi kiradi. Afsuski, hatto tajribali uchuvchilar ham ba'zida o'zini tuta bilish qobiliyatini yo'qotadi va parvoz oldidan tibbiy ko'rik har doim ham to'g'ri bajarilmaydi. Ekipajga zarur amaliyotisiz samolyotni boshqarishga ruxsat berilgan paytlar mavjud. Simulyatorlarda bir necha soat osmondagi mashg'ulotlar o'rnini bosmaydi - bu aviakompaniyalar rahbarlari tomonidan tez-tez unutilib, uchuvchilarni tayyorlashga pul tejashga harakat qilishadi.
3-qadam
Insoniy sabablarga havo transporti xavfsizligi uchun mas'ul bo'lgan organlarning ko'rsatmalari va me'yoriy hujjatlari etarli emasligi yoki etarli emasligi kiradi. Ushbu muammo parvoz ekipajining ushbu hujjatlar bilan belgilangan talablarni bajarmaganligi bilan bog'liq. Uchuvchilar favqulodda vaziyat yuzaga kelgan har qanday mayda-chuydalar o'limga olib kelishi mumkin bo'lgan parvozlar bo'yicha ko'rsatmalar va qoidalarni buzadilar. Bundan tashqari, aviakompaniyalar parvozlar xavfsizligidan ko'ra, samolyotlarga texnik xizmat ko'rsatish va ulardan foydalanishda pul tejash bilan ko'proq shug'ullanishadi.
4-qadam
Hech kimga sir emaski, aviakompaniyalar G'arbdan uzoq vaqtdan beri mahalliy aviakompaniyalarda ekspluatatsiya qilinadigan samolyotlarni sotib olish orqali o'zlarining samolyot parkini to'ldiradilar. Hech qanday ishonchli uskunaning o'zi bunday xizmat muddatiga bardosh bera olmaydi. Samolyot parkining yomonlashuvi, shuningdek, mexanizmlarning ishlashidagi nosozliklar va nosozliklar sababidir. Bunga texnik xizmat ko'rsatishning yomonligi qo'shilgan. Bir necha yil oldin, samolyotlarni almashtirish va ta'mirlash uchun noma'lum joyda ishlab chiqarilgan, ammo beqiyos arzonligi aniqlangan sertifikatsiz qismlar etkazib berilishi aniqlanganda janjal chiqqandi.
