Dunyodagi eng katta tanklar "Tsar-tank" yoki "Halol" deb ham ataladigan Lebedenko tanki bo'lib chiqdi. Tsar Nikolay II buloqli o'simlik bilan tankning asl yog'och modelini yoqdi. Aynan shuning uchun u bunday ulkan loyihani yaratish homiysi bo'lishga shaxsan o'zi qaror qildi. Prototip 1915 yilgacha tayyor edi.
Ijodkorlar tomonidan o'ylab topilgan 9 metrli katta g'ildiraklar unga ajoyib kross qobiliyatini taqdim etishi kerak edi. Ammo kichik 1, 5 metrli orqa boshqariladigan roliklar butun loyihaga nuqta qo'ygan "Axilles to'pig'i" bo'lib chiqdi.
Dizayn
Tankning taxminiy og'irligi 40 tonnani tashkil etadi. Haqiqiy og'irligi 60 tonna. Old g'ildiraklarning diametri 9 metrni tashkil qiladi. Taxminiy maksimal tezlik 17 km / soat. Quvvat zaxirasi 60 km. 17, 8x12x9 metr o'lchamlari. Rezervasyonlar: peshonasi va yon tomonlari 10 mm, tomi 8 mm, korpusi, minorasi va pastki qismi. Qurol-yarog ': 76 kalibrli 2 ta qurol, 120 mm o'q bilan 2 mm va 8-10 ming o'q bilan 8-10 ta "Maksim" pulemyotlari. Qurol g'ildiraklar tekisligidan tashqariga chiqadigan yon tomondan homiylarda joylashgan edi. Biroq, prototip tankida qurol-yarog 'yo'q edi. Shuningdek, o'lim mashinasining tagiga qo'shimcha pulemyotni qo'yish mumkin emas edi. Tank orqa g'ildiraklarni burish orqali boshqarilardi. Loyihani amalga oshirish uchun ajratilgan mablag '210 ming rublni tashkil etadi.
Dunyodagi eng katta tankning elektr stantsiyasi tushirilgan nemis dirijablidan chiqarilgan ikkita Maybach dvigatelidan iborat edi. Ularning umumiy quvvati 250 ot kuchiga teng edi. O'sha kunlarda 250 ot kuchi quruqlikdagi transport vositasi uchun misli ko'rilmagan kuch edi.
Ushbu loyiha tugagandan so'ng, Maybach dvigatellariga asoslangan muhandislar 1923 yilda ballonlarga to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish bilan shug'ullanadigan yangi AMBS-1 elektrostantsiyasini yaratdilar. Sinovlar paytida dvigatel atigi 2 daqiqa ishladi.
Ishlab chiqarish va sinov
Tankning misli ko'rilmagan hajmini hisobga olgan holda, uni to'g'ridan-to'g'ri sinov maydonida - Moskvadan 60 km uzoqlikda Dmitrov o'rmonida yig'ishga qaror qilindi. Sinov sanasi 1915 yilning yoziga belgilangan. Kerakli qalinlikdagi po'lat yo'qligi sababli tankning taxminiy og'irligi 1,5 barobardan oshdi.
O'rmon bo'ylab harakatlanayotganda, tank uning o'tish qobiliyatini tasdiqladi - u gugurt kabi yo'lda daraxtlarni sindirdi. Ammo shu bilan birga u kichik ariqni ham yengolmadi. Old g'ildiraklar uning ustiga osongina sakrab tushdi va orqa g'ildiraklar tiqilib qoldi. Tank to'siqdan o'z-o'zidan chiqib ketishi uchun dvigatel kuchi etarli emas edi. Va kerakli traktorlar yoki kranlar o'sha paytda hali ixtiro qilinmagan edi.
Natijada Lebedenkoning tanki yana 2 yil qorovul ostida qoldi. Shundan so'ng, 1917 yilda Rossiyadagi fuqarolar urushi tufayli u unutildi. Va 1923 yilda Sovet hukumati uni hurda uchun ajratishga qaror qildi.
Keyingi sinovlar yana bir kamchilikni aniqladi - kuchli portlovchi snaryad ulkan pog'onali old g'ildiraklarga urilganda, tank harakat qilish qobiliyatini yo'qotdi. Agar chig'anoq to'g'ridan-to'g'ri old g'ildiraklar o'qiga tegsa, mashina kartalar uyi singari katlanar edi.
Tankda ko'proq loyihalash ishlari olib borilmadi va ulkan qurilish sinovdan o'tgan o'rmonda yana etti yil turdi. 1923 yilda Sovet hukumati mashinani hurda uchun demontaj qildi.
Bundan tashqari, tankning juda katta hajmi uni dushman uchun ideal nishonga aylantirdi. Uni sog'inish qiyin edi. Bundan tashqari, avtomobilning juda katta massasi va kam quvvatli dvigatellari bilan u juda past manevrga ega edi. Bunday katta transport vositasini to'g'ridan-to'g'ri jang maydoniga etkazib berish ham juda qiyin vazifa edi. Ushbu vazifaning maxfiyligini ta'minlash juda katta tuyuldi.
